Stellantis se okreće Australiji jer se nada da će dobiti potrebne podatke za svoju strategiju električnih vozila u nadolazećim godinama.
U ponedjeljak je proizvođač automobila priopćio da je potpisao neobvezujući memorandum o razumijevanju s tvrtkom GME Resources Limited koja kotira na burzi u Sydneyju u vezi s "budućom prodajom značajnih baterijskih proizvoda od nikla i kobalt sulfata".
Memorandum o razumijevanju fokusiran je na materijal iz projekta NiWest Nickel-Cobalt, koji se namjerava razvijati u Zapadnoj Australiji, rekao je Stellaantis.
U priopćenju, tvrtka je NiWest opisala kao tvrtku koja će proizvoditi oko 90.000 tona "nikal sulfata za baterije i kobalt sulfata" godišnje za tržište električnih vozila.
Do danas je više od 30 milijuna australskih dolara (18,95 milijuna dolara) "uloženo u bušenje, metalurška ispitivanja i razvojna istraživanja", rekao je Stellantis.Konačna studija izvodljivosti za projekt započet će ovaj mjesec.
U izjavi od ponedjeljka, Stellantis, čije robne marke uključuju Fiat, Chrysler i Citroen, spomenuo je svoj cilj da sva prodaja osobnih automobila u Europi bude električna do 2030. U SAD-u želi “50 posto prodaje BEV osobnih automobila i lakih kamiona” u istom vremenskom okviru.
Maksim Pikat, direktor lanca nabave i opskrbe u Stellantisu, rekao je: "Pouzdan izvor sirovina i opskrba baterijama ojačat će lanac vrijednosti za proizvodnju Stellantis EV baterija."
Stellantisovi planovi za električna vozila stavljaju ga u konkurenciju s Teslom Elona Muska te Volkswagenom, Fordom i General Motorsom.
Prema Međunarodnoj agenciji za energiju, prodaja električnih vozila ove će godine dosegnuti rekordnu razinu.Širenje industrije i drugi čimbenici stvaraju izazove kada je riječ o opskrbi baterijama, koja je ključna za električna vozila.
"Brzi rast prodaje električnih vozila tijekom pandemije testirao je otpornost opskrbnog lanca baterija, a ruski rat u Ukrajini pogoršao je problem", istaknula je IEA, dodajući da su cijene materijala poput litija, kobalta i nikla "porasle .”
“U svibnju 2022. cijene litija bile su više od sedam puta više nego početkom 2021.”, stoji u izvješću."Ključni pokretači su neviđena potražnja za baterijama i nedostatak strukturnih ulaganja u nove kapacitete."
Nekoć distopijska fantazija, manipuliranje sunčevim svjetlom za hlađenje planeta sada je visoko na dnevnom redu istraživanja Bijele kuće.
U travnju je izvršni direktor i predsjednik Volvo Carsa predvidio da će nedostatak baterija biti veliki problem za njegovu industriju, rekavši za CNBC da je tvrtka uložila kako bi joj pomogla da se učvrsti na tržištu.
"Nedavno smo značajno uložili u Northvolt kako bismo mogli kontrolirati vlastitu opskrbu baterijom dok napredujemo", rekao je Jim Rowan za CNBC-jev Squawk Box Europe.
"Mislim da će opskrba baterijama biti jedan od problema s nestašicom u sljedećih nekoliko godina", dodao je Rowan.
"Ovo je jedan od razloga zašto toliko ulažemo u Northvolt kako bismo mogli ne samo kontrolirati opskrbu, već i započeti razvoj vlastite kemije baterija i proizvodnih pogona."
U ponedjeljak je marka Mobilize Groupe Renault objavila planove za pokretanje ultrabrze mreže za punjenje električnih vozila na europskom tržištu.Poznato je da će do sredine 2024. Mobilize Fast Charge imati 200 lokacija u Europi i bit će "otvoren za sva električna vozila".
Razvijanje odgovarajućih opcija punjenja smatra se ključnim kada je riječ o teškoj percepciji straha od dometa, pojma koji se odnosi na ideju da električna vozila ne mogu putovati na velike udaljenosti bez gubitka snage i zaglavljivanja.
Prema Mobilizeu, europska mreža omogućit će vozačima da pune svoja vozila 24 sata dnevno, sedam dana u tjednu."Većina postaja bit će u Renaultovim prodajnim mjestima manje od 5 minuta od autoceste ili izlaza s autoceste", dodao je.
Podaci su snimka u stvarnom vremenu.*Podaci kasne najmanje 15 minuta.Globalne poslovne i financijske vijesti, kotacije dionica, tržišni podaci i analize.