Stellantis se okreće u Australiju jer se nada da će u narednim godinama dobiti potreban ulaz koji mu je potreban za svoju strategiju električnih vozila.
U ponedjeljak je proizvođač automobila rekao da je potpisao neobvezujući memorandum o razumijevanju s GME Resources na listi Sydney, ograničen u vezi s "budućom prodajom značajnih proizvoda od nikla i kobalt sulfata."
Memorandum o razumijevanju usredotočen je na materijal iz Niwest Nickel-Cobalt projekta, koji bi se trebao razviti u zapadnoj Australiji, rekao je Stellaantis.
U izjavi je tvrtka opisala Niwest kao posao koji će za tržište električnih vozila proizvesti oko 90 000 tona „nikla sulfata sulfata“ i kobalt sulfata “.
Do danas je više od 30 milijuna dolara (18,95 milijuna dolara) "uloženo u istraživanje bušenja, metalurškog testiranja i razvoja", rekao je Stellantis. Konačna studija izvodljivosti za projekt započet će ovog mjeseca.
U izjavi u ponedjeljak, Stellantis, čiji brendovi uključuju Fiat, Chrysler i Citroen, spomenuo je svoj cilj da do 2030. godine napravi sve prodaje putničkih automobila u Europi Electric. U SAD -u želi "50 posto prodaje putničkih automobila i laganih kamiona" u istom vremenskom okviru.
Maksim Pikat, direktor lanca kupnje i opskrbe u Stellantisu, rekao je: "Pouzdan izvor sirovina i opskrbe baterijama ojačat će lanac vrijednosti za proizvodnju Stellantis EV baterija."
Stellantisovi planovi za električna vozila stavljali su ga u konkurenciju s Teslom i Volkswagenom, Fordom i General Motorsom Elona Muska.
Prema Međunarodnoj agenciji za energiju, prodaja električnih vozila dostići će rekordnu razinu ove godine. Proširenje industrije i drugi čimbenici stvaraju izazove kada je u pitanju opskrba baterijama, koje su kritične za električna vozila.
"Brzi porast prodaje električnih vozila tijekom pandemije testirao je otpornost lanca opskrbe baterija, a ruski rat u Ukrajini pogoršao je problem", napomenula je IEA, dodajući da su cijene materijala poput litija, kobalta i nikla "porasle".
"U svibnju 2022. godine cijene litija bile su više od sedam puta veće nego početkom 2021.", navodi se u izvješću. "Ključni pokretači su bez presedana potražnja za baterijama i nedostatak strukturnih ulaganja u novi kapacitet."
Jednom distopijska fantazija, manipuliranje sunčevim svjetlom kako bi se ohladio planet sada je visoko na programu istraživanja Bijele kuće.
U travnju, izvršni direktor i predsjednik Volvo Cars predvidio je da će nedostatak baterije biti glavni problem u njegovoj industriji, rekavši CNBC -u da je tvrtka uložila kako bi joj pomogla da se učvrsti na tržištu.
"Nedavno smo uložili značajno ulaganje u Northvolt kako bismo mogli kontrolirati vlastitu opskrbu baterijom dok krećemo naprijed", rekao je Jim Rowan za CNBC's Squawk Box Europe.
"Mislim da će opskrba baterija biti jedno od problema s nedostatkom u narednih nekoliko godina", dodao je Rowan.
"To je jedan od razloga zašto toliko ulažemo u Northvolt, tako da ne možemo samo kontrolirati opskrbu, već i započeti razvijati vlastitu kemiju baterija i proizvodne pogone."
U ponedjeljak je Brand Mobilize Groupe Renault najavio planove za pokretanje ultra brze mreže za punjenje električnih vozila na europskom tržištu. Poznato je da će do sredine 2024. godine mobilizirati brzi naboj imat će 200 mjesta u Europi i biti će "otvorena za sva električna vozila".
Razvijanje odgovarajućih mogućnosti punjenja smatra se ključnim kada je u pitanju teška percepcija anksioznosti u rasponu, izraz koji se odnosi na ideju da električna vozila ne mogu putovati na velike udaljenosti bez gubitka snage i zaglavljavanja.
Prema Mobiliziranju, europska mreža omogućit će vozačima da napune svoja vozila 24 sata dnevno, sedam dana u tjednu. "Većina stanica bit će u Renault distribuciji manje od 5 minuta od izlaska autoceste ili autoceste", dodao je.
Podaci su snimak u stvarnom vremenu. *Podaci se odgađaju za najmanje 15 minuta. Globalne poslovne i financijske vijesti, citati dionica, tržišni podaci i analize.