Stellantis se okreće Australiji jer se nada da će u nadolazećim godinama dobiti potrebne informacije za svoju strategiju električnih vozila.
U ponedjeljak je proizvođač automobila izjavio da je potpisao neobvezujući memorandum o razumijevanju s tvrtkom GME Resources Limited, čiji je dio uvršten na burzu u Sydneyu, u vezi s "budućom prodajom značajnih proizvoda od nikl i kobalt sulfatnih baterija".
Memorandum o razumijevanju usredotočen je na materijal iz projekta NiWest Nickel-Cobalt, koji se namjerava razvijati u Zapadnoj Australiji, rekao je Stellaantis.
U izjavi, tvrtka je opisala NiWest kao posao koji će godišnje proizvoditi oko 90.000 tona "baterijskog nikal sulfata i kobalt sulfata" za tržište električnih vozila.
Do danas je „uloženo više od 30 milijuna australskih dolara (18,95 milijuna američkih dolara) u bušenje, metalurška ispitivanja i razvojna istraživanja“, rekao je Stellantis. Konačna studija izvedivosti projekta započet će ovog mjeseca.
U izjavi u ponedjeljak, Stellantis, čiji brendovi uključuju Fiat, Chrysler i Citroen, spomenuo je svoj cilj da do 2030. sva prodaja osobnih automobila u Europi bude električna. U SAD-u želi "50 posto prodaje osobnih automobila i lakih kamiona s električnim pogonom" u istom vremenskom okviru.
Maksim Pikat, direktor nabave i opskrbnog lanca u tvrtki Stellantis, rekao je: „Pouzdan izvor sirovina i opskrbe baterijama ojačat će lanac vrijednosti za proizvodnju baterija za električna vozila Stellantis.“
Stellantisovi planovi za električna vozila stavljaju ga u konkurenciju s Teslom Elona Muska te Volkswagenom, Fordom i General Motorsom.
Prema Međunarodnoj agenciji za energiju, prodaja električnih vozila ove će godine dosegnuti rekordnu razinu. Širenje industrije i drugi čimbenici stvaraju izazove kada je riječ o opskrbi baterijama, koje su ključne za električna vozila.
„Brzi porast prodaje električnih vozila tijekom pandemije testirao je otpornost lanca opskrbe baterijama, a ruski rat u Ukrajini pogoršao je problem“, primijetila je IEA, dodajući da su cijene materijala poput litija, kobalta i nikla „porasle“.
„U svibnju 2022. cijene litija bile su više od sedam puta veće nego početkom 2021.“, navodi se u izvješću. „Ključni pokretači su neviđena potražnja za baterijama i nedostatak strukturnih ulaganja u nove kapacitete.“
Nekada distopijska fantazija, manipuliranje sunčevom svjetlošću za hlađenje planeta sada je visoko na istraživačkom programu Bijele kuće.
U travnju je izvršni direktor i predsjednik Volvo Carsa predvidio da će nestašica baterija biti veliki problem za njegovu industriju, rekavši za CNBC da je tvrtka uložila kako bi joj pomogla da se učvrsti na tržištu.
„Nedavno smo značajno uložili u Northvolt kako bismo mogli kontrolirati vlastitu opskrbu baterijama dok napredujemo“, rekao je Jim Rowan za CNBC-jev Squawk Box Europe.
„Mislim da će opskrba baterijama biti jedan od problema s nedostatkom u sljedećih nekoliko godina“, dodao je Rowan.
„To je jedan od razloga zašto toliko ulažemo u Northvolt kako bismo mogli ne samo kontrolirati opskrbu, već i započeti s razvojem vlastite kemije baterija i proizvodnih pogona.“
U ponedjeljak je marka Mobilize Groupe Renault najavila planove za pokretanje ultrabrze mreže za punjenje električnih vozila na europskom tržištu. Poznato je da će do sredine 2024. Mobilize Fast Charge imati 200 lokacija u Europi i da će biti „otvorena za sva električna vozila“.
Razvoj odgovarajućih opcija punjenja smatra se ključnim kada je u pitanju teška percepcija straha od dometa, termina koji se odnosi na ideju da električna vozila ne mogu putovati na velike udaljenosti bez gubitka snage i zaglavljivanja.
Prema Mobilizeu, europska mreža omogućit će vozačima punjenje svojih vozila 24 sata dnevno, sedam dana u tjednu. „Većina stanica bit će u Renaultovim prodajnim salonima manje od 5 minuta od autoceste ili izlaza s autoceste“, dodao je.
Podaci su snimka stanja u stvarnom vremenu. *Podaci kasne najmanje 15 minuta. Globalne poslovne i financijske vijesti, kotacije dionica, tržišni podaci i analize.