Velika postignuća zrakoplovne industrije neodvojiva su od razvoja i proboja u tehnologiji zrakoplovnih materijala. Velika visina, velika brzina i velika manevalnost borbenih mlaznica zahtijevaju da strukturni materijali zrakoplova moraju osigurati dovoljnu čvrstoću i zahtjeve krutosti. Materijali motora moraju zadovoljiti potražnju za visokom temperaturnom otporom, legura visoke temperature, kompozitni materijali na bazi keramike osnovni su materijali.

Konvencionalni čelik omekšava iznad 300 ℃, što ga čini neprikladnim za okruženja s visokim temperaturama. U potrazi za većom učinkovitošću pretvorbe energije potrebne su veće i veće radne temperature u području snage toplinskog motora. Alloj visoke temperature razvijene su za stabilan rad na temperaturama iznad 600 ℃, a tehnologija se i dalje razvija.

Legure visoke temperature ključni su materijali za zrakoplovne motore, koji su podijeljeni u legure visoke temperature na bazi željeza, nikl, temeljeni na glavnim elementima legure. Legure visokih temperatura korištene su u aero-motorima od njihovog početka i važni su materijali u proizvodnji zrakoplovnih motora. Razina performansi motora uglavnom ovisi o razini performansi visokih temperatura legura. U modernim aero-inženjerima, količina visokotemperaturnih legura čini 40-60 posto ukupne težine motora, a uglavnom se koristi za četiri glavne komponente vruće krajnjeg dijela: komore za izgaranje, vodiči, turbinske lopatice i turbinske diskove, a osim toga, ona se koristi za komponente i reime, bez ikakvih kombinacija.

(Crveni dio dijagrama pokazuje legure visoke temperature)

Legure visoke temperature na bazi nikla Općenito radite na 600 ℃ iznad uvjeta određenog stresa, on ne samo da ima dobru otpornost na visokotemperaturu i otpornost na koroziju, a ima visoku čvrstoću visoke temperature, čvrstoću puzanja i čvrstoću izdržljivosti, kao i dobru otpornost na umora. Uglavnom se koriste u području zrakoplovstva i zrakoplovstva u uvjetima visokih temperatura, strukturnih komponenti, poput noževa motora zrakoplova, diskova turbina, komora za izgaranje i tako dalje. Alkale sa visokim temperaturama na bazi nikla mogu se podijeliti na deformirane legure visoke temperature, bacaju legure visoke temperature i nove legure visoke temperature u skladu s procesom proizvodnje.

Budući da je radna temperatura legure otporne na toplinu veća i veća, elementi za jačanje u leguri su sve više i više, što je složeni sastav, što rezultira nekim legurama, može se koristiti samo u stanju lijeva, ne može se deformirati vruća obrada. Nadalje, porast legirajućih elemenata čini se legurama na bazi nikla učvršćivanja ozbiljnom segregacijom komponenti, što rezultira nejednakošću organizacije i svojstava.Upotreba postupka metalurgije u prahu za proizvodnju legura visoke temperature može riješiti gore navedene probleme.Zbog malih čestica u prahu, brzina hlađenja u prahu, uklanjanje segregacije, poboljšana vruća obradivost, originalna legura za lijevanje u vruću izvedivu deformaciju legura visoke temperature, jačine prinosa i zamora poboljšana je, a legura visoke temperature u prahu za proizvodnju legura veće čvrstoće proizvela je novi način.